Première incursion de Renault Sport Technologies sur le segment de la berline diesel haute performance, Mégane Renault Sport dCi s’adresse à une clientèle sensible à la fois au plaisir de conduite et au coût d’utilisation du véhicule. Son moteur 2.0 dCi de 175 ch associé à une boîte à 6 rapports lui assurent un niveau de performance élevé tout en limitant la consommation à 6,3 l / 100 km en cycle mixte. Mégane Renault Sport dCi reprend intégralement le châssis de Mégane Renault Sport, ce qui lui assure un comportement sportif tout en préservant un niveau de confort appréciable au quotidien. Pour les plus sportifs, Mégane Renault Sport dCi est également disponible avec le châssis Cup.

Quand Diesel rime avec sensationnel


Pour équiper son premier véhicule à moteur dCi, Renault Sport Technologies a eu recours à toutes les dernières technologies en matière de motorisation diesel pour faire du 2.0 dCi l’un des meilleurs de sa catégorie : turbo à géométrie variable, rampe commune d’injection pressurisée à 1 600 bar et injecteurs piezo-électriques réalisant jusqu’à 5 injections par cycles. Le résultat est impressionnant : la puissance s’établit à 175 ch à 3750 tr/mn tandis que le couple atteint 360 Nm dès 2 000 tr/mn. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports permet d’exploiter pleinement tout ce potentiel en conduite sportive.

Au-delà de la performance pure, les ingénieurs maison ont travaillé à en accentuer le caractère sportif. Le temps de réponse à l’accélération a ainsi été optimisé tandis que la plage d’utilisation du moteur, capable à la fois de souplesse à bas régime et de brio dans les tours, se rapproche de celle d’un moteur turbocompressé fonctionnant à l’essence.

Grâce à son filtre à particules à régénération périodique fonctionnant sans additif, Mégane Renault Sport dCi prouve que sportivité et écologie ne sont pas forcément contradictoire, tandis qu’aucune fumée noire ne s’échappe de son double échappement chromé, même à pleine charge. Quant à la consommation, à 6,5 l/100 km en cycle mixte, elle se situe au meilleur niveau de la catégorie des berlines sportives diesel de cette puissance. Les émissions de CO2 sont ainsi limitées à 165 g/km.

Enfin, et ce n’est pas le moins important pour un véhicule à vocation sportive, la prestation vibratoire et acoustique est excellente, notamment grâce à l’apport d’un double arbre d’équilibrage et d’un encapsulage soigné du moteur.

Deux châssis aux qualités reconnues

Pour la première fois, une motorisation diesel est associée aux châssis Renault Sport, dont l’efficacité n’est plus à prouver. Le train avant à pivot indépendant, technologie brevetée par Renault Sport Technologies, garantit une excellente motricité et un guidage précis en toutes circonstances. Le train arrière, un essieu souple à épure programmée, est repris de Mégane Renault F1 Team R26.

Les suspensions ont été développées en adéquation avec la répartition des masses et la typologie de Mégane Renault Sport dCi. Quant au système de freinage Brembo, il est identique aux versions essence, à savoir quatre disques de grand diamètre (312 mm ventilés à l’avant et 300 mm à l’arrière) et de forte épaisseur (28 mm à l'avant et 11 mm à l'arrière), associés sur le train avant à des étriers 4 pistons. Enfin, les jantes en alliage reçoivent des pneumatiques Continental Sport Contact 2 de dimensions 225/45R17 sur la version Confort et 225/40R18 sur le niveau Luxe.

A l’instar de la version essence, Mégane Renault Sport dCi est disponible en deux versions de châssis :
- le châssis Renault Sport permet d'allier conduite dynamique et confort pour la conduite au quotidien.
- le châssis Cup, proposé en option, permettra au passionné de conduite sportive d’exploiter sans retenu le potentiel encore accru de cette Mégane diesel survitaminée. Pour les escapades sur circuit, l’ESP est 100% déconnectable.

La direction à assistance variable électrique a fait l'objet d’un paramétrage spécifique afin d’adapter ses lois d’assistance à la répartition des masses.

Extérieurement, Mégane Renault Sport dCi est identique à la version essence. Seul le becquet en haut de hayon disparaît.

Dans l’habitacle on retrouve une ambiance sportive avec un pédalier en aluminium, un volant cuir et des sièges au maintien latéral renforcé. 

Le savoir-faire de l'usine de Dieppe

Mégane Renault Sport dCi est assemblée sur le site de Dieppe comme Clio Renault Sport.