Dans la continuité d’une glorieuse lignée, Clio Cup a fait peau neuve sur les circuits lors de la saison 2009. Dérivée de la toute dernière Clio Renault Sport, elle revendique toujours un rapport prix/performances sans concurrence. Les pilotes ne s’y sont d’ailleurs pas trompés, puisque le plateau moyen en 2009 était de 20 véhicules au départ.

Commercialisée à plus de 900 exemplaires depuis son lancement en 2001, Clio Cup, est la seule berline d’accès à la compétition à avoir rencontré un succès mondial. Les ingénieurs de Renault Sport Technologies ont cherché à conserver les qualités de la première génération (fiabilité, performances et agrément de pilotage) en intégrant les technologies modernes introduites avec nouvelle Clio Renault Sport. L’emploi massif de composants issus de la série (caisse, moteur, éléments de trains roulants, direction, freins…) permet de proposer un produit au rapport prix/performances inédit.

Cette dernière génération de Clio Cup n’en est pas moins une véritable voiture de course avec son moteur de 205 ch, sa boîte de vitesses séquentielle à six rapports et ses suspensions spécifiques. Bien campée sur ses roues de 17’’ chaussées de pneus Michelin, elle tire parti de sa lame avant et de ses diffuseurs aérodynamiques dérivés de la F1.

Attaché à l’équité entre les concurrents et à la maîtrise des coûts de saison, Renault Sport applique les mêmes méthodes que pour ses championnats monoplaces : contrôles techniques rigoureux, composants mécaniques scellés, boîtiers électroniques tirés au sort, limitation des pneumatiques… 

Jeunes loups désireux d’évoluer vers l’Eurocup Mégane Trophy ou gentlemen drivers cohabitent dans une ambiance conviviale et fair-play. Sur la piste, personne ne lâche rien et il n’est pas rare de retrouver une quinzaine de concurrents dans la même seconde !