Issu de Clio II Renault Sport, le moteur F4R reste très proche de la série. Le principal changement réside dans le montage d’un carter semi-humide destiné à éviter les déjaugeages dans les longs appuis. La prise d’air dynamique, la distribution décalée et la gestion électronique spécifique garantissent l’amélioration des performances par rapport à la série. Il est livré scellé.

Conçue par Sadev, la boîte de vitesses à commande séquentielle comporte six rapports. Les pilotes peuvent choisir entre trois démultiplication (court, médium, long).

Le châssis de la Formula Renault 2.0 est une monocoque en carbone fabriquée par Tatuus. Elle répond aux normes de sécurité « FIA F3 1999 ». Le museau est constitué d’une structure déformable en cas de choc avant.

La Formula Renault 2.0 dispose cette année d’une nouvelle carrosserie inspirée de sa « grande soeur » la Formula Renault 3.5. Mis à part l’aile arrière et le capot moteur, tout est nouveau : museau et aileron avant, ‘barge boards’, pontons intégrant des cheminées d’évacuation de l’air chaud, ‘tyre ramps’, fond plat, diffuseur  et dérives de l’aileron arrière. Il s’agit de la seconde évolution aérodynamique majeure après celle apparue en 2004. Si l’amélioration de la performance n’était pas l’objectif de cette évolution, la Formula Renault 2.0 n’en est pas moins devenue plus stable dans les courbes rapides grâce à la plus grande efficacité de l’aileron avant.

Réglables en compression et en détente, les combinés ressort-amortisseur Oram sont placés longitudinalement et actionnés par des poussoirs. L’avant ne comporte qu’un seul combiné contre deux à l’arrière.

 - Châssis : Monocoque carbone, carrosserie carbone

- Moteur : 
> Type F4R - 4 cylindres - 16 soupapes – 1998 cm3
> Alésage x course (mm) : 82,7 x 93 
> Puissance maxi (kW) : 144 (196 ch) à 7 000 tr/mn 
> Couple maxi (Nm) : 222 (21,6 mkg) à 4 750 tr/mn 

- Transmission  : Boîte de vitesses 6 rapports AV a crabots, rapports interchangeables, commande séquentielle, différentiel autobloquant

- Trains et suspensions :
> Avant : push-rod, mono amortisseur réglable compression et détente 
> Arrière : push-rod, double amortisseur réglables compression et détente 

- Freins :
> Etriers 4 pistons, disques ventilés 275 x 17,5 mm
> Pédalier avec répartiteur réglable du tableau de bord
> Roues : monoblocs aluminium à fixation centrale 8 x 13 (avant) et 10 x 13 (arrière)
> Pneumatiques : Michelin FR2.0 (sec) et P220 (pluie) 16 x 53 x 13 (avant) et 23 x 57 x 13 (arrière)

- Dimensions, poids et capacités :
> Empattement : 2645 mm 
> Voie avant – arrière : 1434 mm - 1318 mm 
> Réservoir carburant : 38 litres
> Poids minimum: 490 kg (563 avec le pilote)

- Prix :
> 50 000 € HT