Conditions d’engagement
Les pilotes classés FIA 2005, les pilotes classés dans un Championnat F3000 FIA, les pilotes classés dans les trois premiers d'un Championnat F3, les pilotes classés dans les 3 premiers de l'Eurocup FR V6 2003 et 2004 le vainqueur des Masters FR 2.0 2003 et de l’Eurocup FR 2.0 2004, les vainqueurs des 3 précédents Championnats de France FFSA Formula Renault 2.0 ne sont pas admis à participer.

Essais privés
> A partir du 1er janvier 2005, les entraînements privés sur Formula Renault 2.0, tous modèles depuis 2000, sont strictement interdits en dehors des journées d’essais organisées par Renault Sport.
> Tout pilote inscrit au Championnat de France FFSA Formula Renault 2005 peut participer à une autre épreuve à la condition expresse que le meeting comptant pour le Campionnat de France 2005 ait déjà eu lieu sur le circuit concerné. 

Déroulement des épreuves
> Essais libres : une séance d’une heure (ou deux séances de 30’).
> Essais qualificatifs : deux séances de 20’ séparées de 10’. Changement de pneumatiques autorisé, pas de ravitaillement en carburant.
> Courses : deux par meeting (de 60 km à 80 km et de 20 à 30 minutes), séparées d’au moins 4h.

Attribution des points

Meilleur tour : 1 point. Pole position : 1 point.

> Points fictifs : pour permettre de classer tous les pilotes, des points "fictifs" sont attribués à partir de la 11e place (11 pts au 11e, N pts au Ne). Ils sont annulés dès qu’un pilote obtient des points réels.
> Classement final : tous les résultats sont pris en compte.
> Classement Rookie : établi si plus de 6 pilotes participent pour la première fois au Championnat.

Primes et dotations
> La pole position sera récompensée par une prime de 150 euros.
> Les 15 premiers de chaque course se partageront des primes d’un total de 8 500 € (1 500 € au 1er).
> En fin de saison, le Champion de France bénéficiera d’une prime de 150 000 € qui devra être utilisée pour accéder aux catégories supérieures Renault (World Series ou Eurocup Formula Renault 2.0).

Technique 
> Moteur : le moteur est scellé d'origine. Toute maintenance ou réparation doit être effectuée par Renault Sport Technologies. Les boîtiers électroniques sont tirés au sort.
> Sécurité : système Hans obligatoire.
> Pneumatiques : chaque conducteur peut utiliser, pour les essais qualificatifs et les courses, trois pneumatiques avant et trois pneumatiques arrière.